Günümüzde kullanılan dört tekerlekten çekiş sistemi sadece tutunma anlamın da daha fazlasını sunmakla kalmıyor. Etkin bir güç dağılımı gerçekleştiren sistem sürüş dinamikleri açısından kri tik durumlarda otomobili dengede tu tarak tehlikeyi azaltmasıyla öne çıkıyor. Çoğu dört tekerlekten çekiş sisteminde değişken güç dağılımı ayarlı bir orta di feransiyelle sağlanıyor. Örneğin plakalı kavrama sayesinde
Porsche Turbo'nun dört tekerlekten çekiş sistemi olası bir arkadan kayma halinde gücü sadece 100 milisaniye gibi kısa bir sürede ön aksa kaydırabiliyor. Torgue Vectoring isimli sistem ise bunu bir adım daha da ileriye taşıyor. Bu sistemde ön ile arka aks arasında dağıtılan gücün arka aksa düşen bölümü, arka aksın her bir tekerleğinin tutunma durumuna göre sağ ile sol tekerlek arasında tekrar farklı oranlarda dağıtılabiliyor.