ArabaYla

Modern otomobillerde kullanılan gelişmiş frenler, direksiyon sistemleri ve lastiklerle, sürücü denetimi artmış bu da aracın kaza yapma tehlikesini azaltmıştır. Bu sistemlere aktif güvenlik sistemleri denir.Kaza durumunda sürücü ve yolcuları koruyan sistemlere pasif güvenlik sistemleri denir. Aşağıdaki resimde yaygın olarak kullanılan pasif güvenlik sistemlerinden bazıları, modern bir araç üzerinde yapılan çarpma deneyi sırasında gösterilmektedir.Çarpma deneylerinde insan yerine manken kullanılır. Mankenin çarpma anındaki hareketleri ve gördüğü zarar, çekilen fotoğrafla ve bilgisayara bağlı algılayıcılarla belirlenir.Baş dayanağı başın aniden geriye gitmesini önler. Başın aniden geriye gitmesi sonucu oluşan kırbaç etkisi, sırt ve boyunda ciddi yaralanmalara yol açabilir.Direksiyon simidinin takıldığı direksiyon mili kaza anında bir teleskop gibi iç içe geçer. Böylece sürücünün başını direksiyon simidine çarpması önlenmiş olur.Koltuklar aracın zeminine sıkıca bağlanmıştır. Böylece kaza anında koltuğun geriye kayarak arka koltukta oturan yolcunun bacaklarını sıkıştırması önlenmiştir.Emniyet kemeri sürücü ve yolcuların kaza anında koltuktan fırlamalarını önler. Çoğu emniyet kemeri ön-gerilmelidir. Bu kemerler kaza anında daha da gerilerek sürücü ve yolcuları sıkıca tutar.
Modern koltuklar, yolcunun bir çarpma sırasında ileri hareket ederek emniyet kemerinin altından kaymasını önleyecek şekilde tasarlanmıştır.Otomobil saatte 33 km'den daha hızlı giderken bir şeye çarptığında kimyasal maddeler ateşlenir.
Kimyasal reaksiyonla yastık şişerek sürücünün göğsünü ve başını darbelerden korur.