ArabaYla

George Orwell tarafından kaleme alınan Hayvan Çift liği, eşitler arasında daha eşit olanlardan bahseder. Çiftçinin za limliğine karşı başkaldıran hayvanlar, çiftliğin yönetimini ele geçirir. Fakat bir süre sonra domuzlar kendilerinin daha eşit olduğuna hükmederek çift çiyi aratan sertlikte bir diktatörlük rejimini yürürlüğe sokar. Chrysler Grand Voyager incelendiğinde bu du rumun benzerinin aileler için de ge çerli olduğu ortaya çıkıyor. Bütün aile babaları yükler ve yolcular arasında denge sağlamaya çalışıyor, ama kimi leri vanlarmın sözde akıllı koltuk kat lama sistemleriyle boğuşurken, Grand Voyager kullanıcıları sadece elektrik motorlarının vızıltısını dinliyor.
Her şeyden önce bu vanın oldukça iri olduğunun altı çizilmeli. Test otomo bilinin siyah boyası boyutları gizle diği için anlaşılması biraz güç ama Voyager'm boyu 5,1 metreden biraz daha uzun. Üstelik neredeyse tama men düz gövde panellerinin yardımıy la bu büyük kütlenin ihtişamı biraz daha artıyor. Geniş bir ağzı andıran ve krom çıtalara sahip hava girişinin en önemli etkisiyse önde giden otomo billerin sürücülerini korkutmak.
İç mekana geçildiğinde hissedilen-lerse biraz daha farklı. Grand Voya ger burada haşmetli bir yolcu taşıyıcı olmak yerine ağırbaşlı bir aile babası olmayı tercih etmiş gibi. Malzeme ve işçilik kalitesi ABD pazarının beklen tileri çerçevesinde tercih edilmiş ve bu standartların Avrupa ortalamala rını karşıladığı pek söylenemez. Ama Mercedes'ten alınan kumandaların da yardımıyla elde edilen ergonomi başarısı Avrupalı üreticilere oldukça yakın. Vites kolunun gösterge tablo suyla orta konsol arasındaki konumu çok iyi düşünülmüş. Bu konum, sade ce manuel kullanım moduyla heye can arayanları zorlasa da Voyager'ın böylesi eğlenceleri desteklemek gibi bir derdi de yok.
Grand Voyager'm kaptan köşkünü incelerken insan Kuzey Amerikalılar ortalama bir seyahatte gerçekten kaç bardak sıvı tüketiyor diye düşünme den edemiyor. Çünkü sürücü ve yolcu için tam 6 tane bardaklık sunulmuş.
Grand Voyager'ın arka koltukları nın sunduklarıysa gerçekten çok etki leyici. Chrysler mühendisleri Grand Voyager için ikinci sırada bağımsız iki koltuk ve üçüncü sırada da üç kişilik tek koltuk sunmuş. Bu yerleşim sayesinde her iki koltuk sırasına da ulaşmak çok kolay ve bu bölümler ye tişkinler için de yeterli alana sahip.Grand Voyager'm kullanışlılık sır larıysa benzersiz değişkenlik özellik lerinde saklı. Bütün koltuklar açıkken Grand Voyager bagajda 638 litrelik ve ikinci sıra koltukların altında da 118 litrelik yükleme alanı sunabiliyor. Bu alana sığamayanlar, üçüncü sıra kol tukları iki parça olarak katlayabiliyor. Üçüncü sıra koltukların tüm katlama seremonisinin elektrikli olarak yapıl masıysa gerçekten çok hoş bir detay. Sadece düğmeye basmak ve bu sıra da kimsenin koltukların katlandığı yere girmediğine dikkat etmek yeterli. Çünkü koltuklar önlerindekini iteme meye başlayıncaya kadar kendilerine söyleneni yapmaya devam etmekte ıs rarcı. Bu hoş gösteri 1939 litrelik alanı kullanıma sunuyor. Daha da fazlasını isteyenler biraz terleyerek ikinci sıra koltukları akıllıca hazırlanmış katla ma mekanizması sayesinde zeminde vok edebiliyor. Sonuçta ortaya 3296 litrelik oldukça geniş ve kullanışlı bir yükleme alanı çıkıyor. Bununla da ye tinmeyenlere uzun şasili bir Mercedes Viano satın almaları öneriliyor.
Chrysler ülkemize, Grand Voyager'm sadece 2,8 litrelik dizel motorunun, yeni 6 ileri oranlı otomatik şanzımanla bir likte kullanılan versiyonunu getiriyor. Gücün devirlere dağılımı konusunda başarısı bilinen dizel motorun şanzı manla ilişkileri de gayet iyi düzeyde. Yerinde yapılan vites değişimleri ço ğunlukla kabindekiler tarafından his sedilmiyor ve bu sayede konfor her za man yüksek tutulabiliyor. Zaten Grand Voyager'm tüm sürüş hisleri de konfor sunmak için ayarlanmış. Darbe emme konusunda yeterince başarılı süspan siyon sistemi, ağır vanın virajlardaki salınımlarını da, hız abartılmadıkça engelleyebiliyor. Tabii bu noktada Grand Voyager'm viraj delisi haline geldiği kesinlikle düşünülmemeli. Za ten bunu düşünerek hız denemesi ya panlar da gereğinden çok önce gelen önden kayma isteği sayesinde hemen aile babası kimliğini takınacaktır. Ka rakterde yaşanan bu sert geri manevra için gereken zamanıysa ESP'nin yerin de müdahaleleri sağlıyor.
Sunduğu bütün iyi özelliklerine karşın Grand Voyager'm 71 bin 681 Euro'luk satış fiyatı için kelepir tanım laması yapılamaz. Tabii rakip olarak Mercedes R Serisi görülmediği sürece. Konfor ve ataklık konularında Grand Voyager'dan daha iyi olan R 320 CDI Long'un 119 bin 405 Euro'dan başla yan satış fiyatı biraz fazla abartılı.