ArabaYla

Genelde arka planda bir dağ bulunduğunda, ön planda bile olsa otomobiller küçü cük görünür. Dağ ise bütün heybetiyle kareyi doldurur. Ancak konu Rolls Royce Phantom Coupe olduğunda durum değişiyor. İki kapılı otomobil durumu tersine çevirmeyi başarıyor. Böylece arka planda bulunan dağ sadece görüntüyü süslemekle kalıyor. Sahip olduğu 5,61 metrelik boyu ve 1,99 metrelik genişliğiyle bu otomobil kadrajı dolduruyor. Öte yandan tek başına ele alındığında bu Rolls-Royce için devasa kelimesi kullanılmamalı.
Devasa gözükmesi için ya arka planda bir dağın olması veya yanında başka otomobilin olması gerekiyor.
Tek başına ele alındığında zarif olduğu kadar, biraz da soğuk duruyor bu cou pe. Soğukluğun kaynağı ise onun asil havasından kaynaklanıyor olsa gerek. Kesin olansa bulunduğu her ortamda dikkatleri üzerine toplayacağı. Öte yandan Phantom geleneklerine bağ lı bir yapı ortaya koyuyor. Ataları üretildikleri yıllarda en iyi otomobil olma hedefiyle yollara çıkmıştı. Doğal olarak bu Rolls-Royce da aynı iddiaya sahip. Kapıları bile Phantom'u görsel bir şölene dönüştürüyor. Sürüş istika metinin tersine açılan kapı fikri aslın da yeni değil, ama havalı olduğu ke sin. Geniş bir açıya sahip kapıyı açıp otomobile büyük bir keyifle süzülmek her otomobilin yaşatabileceği bir şey değil.
Diğer Rolls-Royce modellerinden farklı Olarak bu otomobilin hedefi ön kol tuk, hatta doğrudan sürücü koltuğu. Otomobilin arka koltuğuna geçmek hiç de rahat ve hızlı gerçekleşmiyor. Ön koltuklar zannedildiği gibi basit bir el hareketiyle hemen katlanıp öne kaymıyor. Kompakt otomobillerde bulunan Easy Entry isimli rahat bin me özelliği Phantom'da maalesef yok. Rolls-Royce Phantom Coupe'de ilk önce ön koltuğun manuel olarak öne katlanması gerekiyor. Ardından kol tuk elektrikli motor yardımıyla ileriye doğru kaydırılıyor. Bu esnada ortaya çıkan bekleme süresi, insana saatler gibi gelebiliyor. Otomobilin arka bö lümünü fethetme keyfi ancak bundan sonra yaşanabiliyor. Phantom'un arka koltuk yaşam alanı Phantom'un sedan modelinin balo salonu kıvamındaki arka koltuğu göz önüne alındığında, hayal kırıklığına neden oluyor. Aslın da gerçeği itiraf etmek gerekir. Uzun boylu yolcular bile arka koltukta rahat seyahat edebilir.
Üstelik arka koltuk yolcusunun varacağı ayrıcalıklı keyifler müthiş. Arka koltuk yolcusu tavana yerleştiri len ve gökyüzünde bulunan yıldızları andıran 1.500 adet ampul sayesinde muhteşem bir ortamın içinde buluyor kendini. Yolcunun ruh haline göre ışığın parlaklığı ayarlanabiliyor. Aslında bu opsiyonel özelliğinin fiyatı henüz belli değil, ancak ucuz olmayacağı kesin. Sonuç olarak Rolls-Royce'un motor kaputu ile birlikte ön cam çer çevesini de kapsayan parlatılmış çe lik için küçük bir servet talep ediyor olması, bu otomobilin fiyat anlayışını açık bir şekilde gözler önüne seriyor. Tamamı el işçiliği olan kaput ve cam çerçevesinin otomobile kattığı hava ise bu bedeli her koşulda hak ettiğini düşündürüyor insana.
Aslında durum sıradan bir lüks otomobil alışverişinden farklı. Rolls Royce müşterisi için paranın fazla bir önemi yok. Satın alman otomobille rin %80'i opsiyonel donanımla yüklü olarak teslim ediliyor. Rolls-Royce'un opsiyonel ekipman listesi kafa karıştı racak kadar uzun. Çok daha karmaşık bir durum renk seçeneğinde ortaya çıkıyor. Bu seçimi listeye sığdırmayı denemek bile akıllıca değil. Kulağa imkansız gibi gelse de, Rolls-Royce 44.000 değişik renk sunuyor. Sunulan ahşap ile deri kaplama renkleri de he saba katıldığında ortaya çıkan kombi nasyonun sınırları alıcının hayal gü cüne kalmış oluyor.
Phantom müşterileri genelde ken dilerine has ve başkasına benzeme yen bir otomobil isteme eğiliminde. Bunu yerine getirmenin ise bir ödülü olmalı. 2007 yılında dünyada toplam 1.010 adetlik satış rakamı bunun en iyi cevabı. Henüz bu yılın eylül ayın da satışa sunulacak olan Rolls-Royce Phantom Coupe'nin satış adetlerinde bir farklılık oluşmayacağı ise kesin gibi. Şimdiden boğa derisi ve zarif ahşap kaplama konusunda sıkıntılar yaşanıyor olması bunun en iyi haber cisi. Böylece kişisel zevkin derecesine göre bir otomobilin bekleme süresi 1 yılın üstüne çıkıyor. Markaya bağlı müşteriler satın alma işlemlerini çok tan tamamladılar. Zaten 2006 yılında tanıtılan 101 EX konseptinin seri üre time girip girmeyeceği henüz kesinlik kazanmadığında bile müşteriler isim yazdırıp sırada beklemeyi tercih etti.
Sükunet ve dinlenmek Rolls-Royce kullanmanın temel felsefesi. Phantom sürücüsünün uzun seyahatler sonun da dahi dinlenmiş olması amaçlanıyor. Ses yalıtım sorunu, motor gürültüsü, amortisör tıkırtıları veya iyi çalışma yan klima gibi kavramlar Rolls-Royce
sözlüğünde yok. Bu amaç uğruna her bir detay titizlikle ele almıyor. Örne ğin BMW 7 Serisi'nden Phantom'a transfer edilen klima bunun en iyi ör neklerinden biri. Daha etkin çalışması için bir yerine iki kompresör kullanıl mış. Öte yandan mesafe takip veya gece görüş gibi 7 Serisi'nin teknik ekipmanları da Phantom'da kullanılı yor. Amaç ise konfor odaklı bir coupe ortaya çıkartmak.
Günümüzde üretilen neredeyse hiçbir iki kapılı coupede kullanılma yan, ancak hala Phantom'da keyif un suru olarak kullanılmaya devam eden, tam olarak açılan 4 cam bunun en iyi göstergelerinden biri. Sonuç olarak Phantom şoför tarafından kullanılmak üzere tasarlanmayan bir Rolls-Royce. Phantom'un amacı şoförü devre dışı bırakarak araç sahibine otomobil kul lanma keyfini doyasıya yaşatmak. Bu keyfi tam olarak yaşatmak için vuru lan yöntem ise süspansiyon ayarları nın bir tık daha sertleştirilmesi. Ayrı ca yakıt kapasitesi 20 litre arttırılarak 100 litreye çıkartılmış. Sonuç olarak 460 HP güç üreten VI2 motor susaya caktır ve araç sahibinin sürüş keyfini kaçırmamak gerekiyor.