ArabaYla

Porsche 911 için yıllardır devrimlerden uzak durup evrimle üretilen bir otomo uu yakıştırması yapılır. Fakat ürün geliştirme çalışmaları sonucunda elde edilen gelişim için evrim demek biraz zor. Bu durumun en net örneği son makyaj operasyonu. Görünürde deği şiklikler yeni farlar ve onların hemen altına eklenmiş gündüz farları ve ar tık LED teknolojisiyle şov yapan stop lambaları gibi. Bu da zaten çok nor mal. Pek çok makyaj operasyonunda değişiklikler bununla sonlandınlır.
Fakat burada söz konusu olan bir Porsche. Yani hiçbir şeyin diğerleri nin yaptığı gibi olması gerekmiyor. Bu nedenle Almanlar bu muhteşem spor otomobili derinden etkileyecek yeniliklere gitmişler.
Sürücü koltuğuna oturup iç me kanda yapılan ufak tefek iyileştirme leri (yeni bir direksiyon simidi, farklı renk seçenekleri vb.) gözden geçirdik ten sonra, anahtarı direksiyonun sol tarafındaki yuvasına yerleştirmek, ilk büyük yenilik için artık saniyelerin kaldığı bir an. Porsche'nin güç kay nağında, bava soğutmalı motordan su soğutmalı motora geçişten bu yana ya pılan en büyük değişiklik, bu makyaj operasyonuyla devreye girdi. Direkt enjeksiyon sistemine sahip yeni mo tor, 91l'i hem daha hızlı, hem daha tutumlu hem de daha çevreci hale ge tirmiş. Bütün bunlar da bir arada olur mu demeyin: Porsche yaptı.
Motorun çalışırken çıkarttığı ses ler, hava soğutmalı motorla geçen mazide kalmış günleri hatırlatıyor. Rölanti seviyesinde duyulan çıtırtılar, bu nostaljik etkiyi bırakıp devrin yük selmesiyle birlikte yerini çığlıklara bırakıyor. Birinci vites bittikten son ra sıra 91 Tin ikinci büyük yeniliğine geliyor.
Porsche, temellerini 1983 yılında dayanıklılık yarışlarında kullandığı yarış otomobillerinde attığı çift kav ramah şanzımanı bu kez de 911 için sunuyor. 7 ileri oranlı şanzmıan, şu an için sadece 2 tekerlekten çekişi1 Carreralarla satın alınabilecek. Ol dukça karmaşık bir teknik altyapıy sahip olan şanzmıan, vites değişin hızı yüzde 30, emisyonuysa yüzde 15 civarında düşürebiliyor. 2. vitesin seçilmesine dönersek; bu işlemin ne kadar hızlı gerçekleştiğini anlatmanın imkanı yok. Devir göstergesinin ib resi, adeta yeni vitesin devir sayısını yakalayabilmek için koşturuyor.
Yeni motor ve şanzmıan, daha bü yük frenler, elden geçirilmiş adaptif süspansiyon sistemi PASM gibi ye niliklerle birlikte 91 Tin zaten çok heyecan verici olan sürüş hislerini bir adım daha ileriye taşımış. Porsche madem bu kadar yetenekli mühendis lere sahip, biz de onlardan imkansızı başarmalarını bekliyoruz: 91 Ti ulaşı labilecek bir fiyata satın...